De opdracht voor de herinrichting van de Orban-kruising werd gedefinieerd in het kader van het basisprogramma van het wijkcontract Sint-Antonius. De interventiezone werd bepaald in coherentie met het integrale stadsvernieuwingsprogramma. Deze opdracht werd gegund via een onderhandelingsprocedure. Gezien de delicate opdracht om een ruimte die uitsluitend werd gebruikt voor autoverkeer om te vormen tot voetgangerszone, werd er een vast budget toegekend voor de implementatie van een participatieproces.

Het project werd uitgewerkt door een multidisciplinair team van architecten, sociologen en landschapsarchitecten. De plaatselijke verenigingen en actoren werden vanaf het voorontwerp betrokken. Toch werd er een petitie met achthonderd handtekeningen ingediend om te protesteren tegen dit project. Daarom werd er in samenwerking met de plaatselijke verenigingen en de scholen, een mock-up gerealiseerd. Na de evaluatie hiervan met de bewoners, verklaarde het college zich akkoord met het project. In het vervolg van het project signaleerden verschillende actoren bepaalde communicatiegebreken doorheen het proces.

Een van de voorstellen om de communicatie te verbeteren, is om een vaste contactpersoon bij de gemeente aan te duiden.