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TitreAuteur/sEditeurAnnéeTypeContenu
The City as a Bazaar in Open City: Designing Coexistence
Reijndorp, ArnoldSUN2009Pour aller plus loin 1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite1.3 Définir une démarche et choisir les bons outils pour mener une conduite de projet efficace et assurer la qualité de l’aménagement
The morality of Urban Public Life
Lofland, LynnPlaces Journal1989Pour aller plus loin 1.3 Définir une démarche et choisir les bons outils pour mener une conduite de projet efficace et assurer la qualité de l’aménagement
Towards an urban renaissance: Final report of the urban task force
Members of The Urban Task ForceE & FN Spon1999Pour aller plus loin
Tram, Bus: manuel des bonnes pratiques pour un réseau performant
STIB - MIVBSTIB - MIVB2010Outil 4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1.4.3. Concevoir des aménagements facilitant l’intermodalité
Trois vecteurs de performance pour le commerce de proximité : transport en site propre, stationnement, livraisons
CERTUCERTU2007Pour aller plus loin 2.2. Prendre en compte le coût global élargi du projet en considérant ses effets d’entraînement (externalités)4.2. Dans l’aménagement, étudier les priorités modales suivantes : priorité aux usagers les plus vulnérables -les PMR - , ensuite aux modes actifs, ensuite aux transports collectifs, ensuite aux véhicules motorisés à destination de la collectivité (dont les petits véhicules de livraison, taxis, voitures partagées…) , ensuite aux véhicules motorisés privés4.3. Concevoir des aménagements facilitant l’intermodalité
Un art contextuel : Création artistique en milieu urbain, en situation, d’intervention, de participation
Ardenne, PaulFlammarion2009Pour aller plus loin 6.6 Penser l’art de la ville avant de penser l’art dans la ville
Un canal à Bruxelles. Bassin de vie et d’emploi
Demey, ThierryGuides Badeaux n°42008Pour aller plus loin Structure du territoire bruxellois : géographies, maillages naturels et centralités
Une cartographie cohérente pour une gestion intégrée de l’eau à Bruxelles
(pour géographie du territoire)		Goosse, Tom; De Bondt, Kevin; Petrucci, Guido; Claeys, PhilippeBrussels Studies, Numéro 892015Pour aller plus loin Structure du territoire bruxellois : géographies, maillages naturels et centralités
Une dynamique de la participation dans les quartiers populaires bruxellois : le cas des conseils consultatifs des locataires (in « Art. 23 », n° 24)
Schaut, ChristineRBDH/BBRoW2006Pour aller plus loin 1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite
Une Micropolitique de la ville: l’agir urbain
Petrescu, DoniaMultitudes, n° 31 Paris2008Pour aller plus loin 1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite
Urban Catalyst – The power of temporary use
Overmeyer, Klaus; Oswalt, Philipp; Misselwitz, PhilippDOM Publishers2013Pour aller plus loin 1.2 Organiser la coproduction de l’espace avec les acteurs représentatifs de la multiplicité des usages et de leur temporalite
Urbanisme, conception et gestion des espaces pour prévenir la malveillance
Politechnico di Milano - IAU Ile de FrancePolitechnico di Milano - IAU Ile de France2014Pour aller plus loin 4.4. Favoriser l’animation de l’espace public par l’activation des immeubles et espaces riverains4.6. Aménager de manière flexible, permettre une large palette d’usages et d’activités et considérer les temporalités de l’espace public4.7. Assurer, par l’aménagement de l’espace public, le confort, la convivialité, le sentiment de bien-être et le caractère agréable de l’espace
URBIA Les Cahiers du développement urbain durable: Intensités Urbaines, n°9
Observatoire universitaire de la Ville et du Développement durableObservatoire universitaire de la Ville et du Développement durable2009Pour aller plus loin 5.1. Constituer et renforcer le maillage vert (flore et faune) : inclure de nouvelles formes de nature urbaine5.5. Concevoir un aménagement qui stimule la réflexion et la sensibilité/créativité des habitants, des usagers et des gestionnaires et induit des comportements éco-responsables…5.6. Prendre en considération le microclimat du lieu
User, observer, programmer et fabriquer l’espace public
Toussaint, Jean-YvesPresses Polytechniques et Universitaires Romande2001Pour aller plus loin 4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1.4.6. Aménager de manière flexible, permettre une large palette d’usages et d’activités et considérer les temporalités de l’espace public4.7. Assurer, par l’aménagement de l’espace public, le confort, la convivialité, le sentiment de bien-être et le caractère agréable de l’espace
Vade Mecum Piétons et Vélos
Bruxelles Mobilité - Mobiel BrusselBruxelles Mobilité - Mobiel Brussel2012Outil Hierarchisation et spécialisation des voiries
Vade Mecum pour le réemploi hors site
RotorRotor2015Outil 5.3. Minimiser l’impact environnemental de l’aménagement
Vade-Mecum des arrêts de surfaces
STIB - MIVBSTIB - MIVB2015Outil 4.1. S’inscrire, d’une manière privilégiée, dans la perspective d’un code de la rue élargi en prenant en compte les 3 familles d’usages de l’espace public : le passage, le séjour, la desserte1.4.3. Concevoir des aménagements facilitant l’intermodalité
Vade-Mecum projets publics d’architecture
bMabMa2014Outil 1.3 Définir une démarche et choisir les bons outils pour mener une conduite de projet efficace et assurer la qualité de l’aménagement
Vade-mecum vélo
Bruxelles MobilitéBruxelles Mobilité2014Outil 4.2. Dans l’aménagement, étudier les priorités modales suivantes : priorité aux usagers les plus vulnérables -les PMR - , ensuite aux modes actifs, ensuite aux transports collectifs, ensuite aux véhicules motorisés à destination de la collectivité (dont les petits véhicules de livraison, taxis, voitures partagées…) , ensuite aux véhicules motorisés privés
Vademecum ‘Beheerplanning Harmonisch Park- en Groenbeheer’
Bos & Groen, AgentschapMinisterie van de Vlaamse Gemeenschap - Afdeling Bos & Groen2004Pour aller plus loin 5.3. Minimiser l’impact environnemental de l’aménagement5.4. Mettre en oeuvre des revêtements de sol, des mobiliers, de l’éclairage et des plantations aisés à entretenir